Увреждането наосвобождаващ лагер на съединителяима много общо с работата, поддръжката и настройката на водача. Причините за щетите са приблизително следните:

1) Работната температура е твърде висока, за да причини прегряване

Много шофьори често натискат наполовина съединителя при завиване или намаляване на скоростта, а някои държат краката си върху педала на съединителя след превключване; някои превозни средства имат твърде голяма настройка на свободния ход, което прави освобождаването на съединителя непълно и в полузацепено и полуосвободено състояние. Голямо количество топлина, генерирана от сухото триене, се прехвърля към освобождаващия лагер. Лагерът се нагрява до определена температура, а маслото се топи или разрежда и тече, което допълнително повишава температурата на освобождаващия лагер. Когато температурата достигне определено ниво, той ще изгори.
2) Липса на смазочно масло и износване

Theосвобождаващ лагер на съединителясе смазва с грес. Има два начина за добавяне на грес. За освобождаващ лагер 360111 отворете задния капак на лагера и напълнете смазката по време на поддръжката или когато трансмисията е свалена, след което поставете обратно задния капак. Просто затворете; за освобождаващия лагер 788611K, той може да бъде разглобен и потопен в разтопената грес и изваден след охлаждане, за да се постигне целта на смазване. В реалната работа водачът е склонен да пренебрегне тази точка, което води до изчерпване на маслото в лагера за освобождаване на съединителя. В случай на липса на смазване или по-малко смазване, степента на износване на освобождаващия лагер често е няколко до няколко десетки пъти степента на износване след смазване. Тъй като износването се увеличава, температурата също ще се повиши значително, което го прави по-уязвим за повреда.
3) Свободният ход е твърде малък или броят на зарежданията е твърде голям

Според изискванията хлабината между освобождаващия лагер на съединителя и освобождаващия лост е 2,5 mm. Свободният ход, отразен върху педала на съединителя, е 30-40 мм. Ако свободният ход е твърде малък или изобщо няма свободен ход, това ще накара лоста за разделяне да взаимодейства един с друг. Освобождаващият лагер е в нормално зацепено състояние. Според принципа на отказ от умора, колкото по-дълго е работното време на лагера, толкова по-сериозна е повредата; колкото повече пъти се натоварва лагерът, толкова по-лесно е освобождаващият лагер да причини повреда от умора. Освен това, колкото по-дълго е работното време, толкова по-висока е температурата на лагера, толкова по-лесно се изгаря, което намалява експлоатационния живот на освобождаващия лагер.
4) В допълнение към горните три причини, дали лостът за разделяне се регулира гладко и дали възвратната пружина на лагера за разделяне е добра, също има голямо влияние върху повредата на лагера за разделяне.